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Combustibles: GarcÃa jala orejas a Valdivieso y Sánchez |
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El ministro de EnergÃa y Minas, Pedro Sánchez, dijo el jueves que "se van a necesitar 10 meses para compensar los S/. 1,800 millones ya gastados por el Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles cuando los precios del petróleo estaban altos, por lo cual la reducción de los precios del petróleo internacional no se traduce en la reducción de precios en el mercado local" (www.rpp.com.pe, 14/11/08).
En otras palabras, olvÃdense por 10 meses de una baja en los precios de la gasolina y el diesel. Lo mismo dijo miércoles el ministro de EconomÃa, Juan Valdivieso: "El Estado tiene que recuperar sus recursos (comprometidos en el Fondo de Estabilización) y no se permitirán subsidios" (Gestión, 13/11/08).
Sin embargo, ayer se anunció que el presidente Alan GarcÃa firmó un Decreto Supremo que rebaja en 9% el precio de la gasolina 84 y 90 y en 4% el precio del diesel (el de mayor consumo en el transporte automotor, de carga e interprovincial). Jalón de orejas, entonces, para los dos ministros.
Veamos esto de cerca con información del Ministerio de EnergÃa, al 10 de noviembre. En la columna 1 tenemos el precio que cobra Petroperú en la Planta Callao (no se considera el Impuesto Selectivo al Consumo, el impuesto al rodaje ni el IGV; tampoco los gastos de comercialización ni el margen del grifero). En la columna 2 figura el Precio de Paridad de Importación (PPI), que es lo que cuesta traer la gasolina desde el Golfo de México (EEUU).
Como se ve, el precio en el Perú es mucho más caro que el PPI. Por ejemplo, la gasolina 84 cuesta S/. 3.48/galón más que si la trajéramos de EEUU (columna 3). AsÃ, en el Perú pagamos 80% más que en EEUU (columna 4). En verdad pagamos mucho más cuando se consideran los impuestos, pues en EEUU éstos son mucho más bajos.
El monto adicional que estamos pagando (Columna 3) se está yendo, de un lado, a generar mayores ingresos para las refinerÃas y, de otro, a "rellenar" el Fondo. En otras palabras, a devolverles la plata a las refinerÃas y a que el Fisco recupere el dinero que puso en el Fondo para que, en los momentos de precios altos, no se traslade al público toda el alza de precios internacionales del petróleo.
La cuestión es que el MEF y el MEM priorizan, sà o sÃ, la "recuperación de la plata" y no tienen en cuenta que si esta se hace en plazos más largos, los consumidores también se beneficiarÃan de la baja del petróleo. No solo eso. Si bajan los precios de la gasolina, diesel y residual, se reduce la presión inflacionaria. No habrÃa aumentado las tarifas eléctricas, por ejemplo, que es lo que acaba de suceder, con el argumento de que "ha subido el precio del combustible". Lo mismo se aplica al precio de la leche. En otras palabras, las polÃticas de estos dos ministros alimentan la inflación.
Además, como el Fondo subsidia indiscriminadamente, las empresas mineras se han beneficiado con montos millonarios, justo cuando los precios de los minerales estaban por las nubes (lo que no sucedió en EEUU). Además, el Fondo "sobrecompensa" a las refinerÃas, también con montos millonarios pues el Precio de Paridad de Importación desde EEUU es mucho más alto que los costos en que incurren las refinerÃas peruanas (www.cristaldemira.com, 06/4/08, 21/4/08, 06/6/08, 25/6/08).
Estas cuestiones clave no han sido tocadas en el nuevo decreto supremo, lo que quiere decir que no se abordan las cuestiones de fondo. Sin embargo, es positivo que se rebaje el precio de los combustibles, aun si la disminución es bastante pequeña. Los ciudadanos deben exigir rebajas mayores, que se saque del Fondo a las mineras "infiltradas" y que se elimine el PPI, dando paso a una regulación de los costos de producción de las refinerÃas.
Lo mismo dijo miércoles el ministro de EconomÃa, Juan Valdivieso: "El Estado tiene que recuperar sus recursos (comprometidos en el Fondo de Estabilización) y no se permitirán subsidios" (Gestión, 13/11/08).
Sin embargo, ayer se anunció que el presidente Alan GarcÃa firmó un Decreto Supremo que rebaja en 9% el precio de la gasolina 84 y 90 y en 4% el precio del diesel (el de mayor consumo en el transporte automotor, de carga e interprovincial). Jalón de orejas, entonces, para los dos ministros.
Veamos esto de cerca con información del Ministerio de EnergÃa, al 10 de noviembre. En la columna 1 tenemos el precio que cobra Petroperú en la Planta Callao (no se considera el Impuesto Selectivo al Consumo, el impuesto al rodaje ni el IGV; tampoco los gastos de comercialización ni el margen del grifero). En la columna 2 figura el Precio de Paridad de Importación (PPI), que es lo que cuesta traer la gasolina desde el Golfo de México (EEUU).
Como se ve, el precio en el Perú es mucho más caro que el PPI. Por ejemplo, la gasolina 84 cuesta S/. 3.48/galón más que si la trajéramos de EEUU (columna 3). AsÃ, en el Perú pagamos 80% más que en EEUU (columna 4). En verdad pagamos mucho más cuando se consideran los impuestos, pues en EEUU éstos son mucho más bajos.
El monto adicional que estamos pagando (Columna 3) se está yendo, de un lado, a generar mayores ingresos para las refinerÃas y, de otro, a "rellenar" el Fondo. En otras palabras, a devolverles la plata a las refinerÃas y a que el Fisco recupere el dinero que puso en el Fondo para que, en los momentos de precios altos, no se traslade al público toda el alza de precios internacionales del petróleo.
La cuestión es que el MEF y el MEM priorizan, sà o sÃ, la "recuperación de la plata" y no tienen en cuenta que si esta se hace en plazos más largos, los consumidores también se beneficiarÃan de la baja del petróleo. No solo eso. Si bajan los precios de la gasolina, diesel y residual, se reduce la presión inflacionaria. No habrÃa aumentado las tarifas eléctricas, por ejemplo, que es lo que acaba de suceder, con el argumento de que "ha subido el precio del combustible". Lo mismo se aplica al precio de la leche. En otras palabras, las polÃticas de estos dos ministros alimentan la inflación.
Además, como el Fondo subsidia indiscriminadamente, las empresas mineras se han beneficiado con montos millonarios, justo cuando los precios de los minerales estaban por las nubes (lo que no sucedió en EEUU). Además, el Fondo "sobrecompensa" a las refinerÃas, también con montos millonarios pues el Precio de Paridad de Importación desde EEUU es mucho más alto que los costos en que incurren las refinerÃas peruanas (www.cristaldemira.com, 06/4/08, 21/4/08, 06/6/08, 25/6/08).
Estas cuestiones clave no han sido tocadas en el nuevo decreto supremo, lo que quiere decir que no se abordan las cuestiones de fondo. Sin embargo, es positivo que se rebaje el precio de los combustibles, aun si la disminución es bastante pequeña. Los ciudadanos deben exigir rebajas mayores, que se saque del Fondo a las mineras "infiltradas" y que se elimine el PPI, dando paso a una regulación de los costos de producción de las refinerÃas.
Publicado el 15 de Noviembre de 2008
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Información complementaria utilizada para la elaboración
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